Назад в будущее: концепт-кар из СССР получил новую жизнь благодаря аукциону Экземпляр

Принимая лоты на аукцион, мы руководствуемся не только их уникальностью и соответствием нашей направленности, но и стремимся отобрать такие, которые имеют ликвидность и с высокой долей вероятности будут проданы на торгах. Ведь коммерческий смысл процесса для нас не менее важен, как и моральный – необходимо платить зарплаты, вкладываться в инновации и обслуживание, рекламироваться.

Не будем скрывать, что с расширением категорий и увеличением общего количества лотов – с момента перезапуска прошло более 50 торгов – страйк-рейт (соотношение успешно завершившихся к общему количеству) всё же снижается. Мы понимали, что идём на этот риск, но считаем это платой за исследование рынка – что нравится участникам, что привлекает новых, за что они будут бороться с большим энтузиазмом.

Но есть и исключение, когда мы не смотрим на коммерческую или ликвидную характеристику, когда культурная и историческая значимость лота превышает коммерческую выгоду. Мы ведь никогда не забываем, что увлечение редкими автомобилями (коллекционными или просто в отличном состоянии для своего возраста) или им сопутствующие интересы (масштабные модели, предметы ценности) не рождается просто так. И по мере сил и возможностей нужно обязательно нести просветительскую функцию (за что мы всегда восхищались коллегами из Автокультуры и лично Никитой Муравиным) и, тем более, беречь и популяризовать наследие наших предшественников.

Таким наследием стал для нас концепт 1989 года «Радуга». Мы приняли его на аукцион практически без веры в то, что он доберется до резерва и что вообще на торгах будут участники. Единственную цель, которую мы преследовали, это оставить информационный след и оказать дань уважение тем, кто строил это концепт и верил в его рекорды.

Каково же было наше удивление, что за него в торги вступили 3 участника, а сразу после окончания (к резерву не подобрались и близко) с нами связался один из них, сообщив о своём желании приобрести лот. Спустя несколько дней было достигнуто соглашение о стоимости в 450 000 рублей, а право собственности перешло новому владельцу. Не менее стремительны и планы покупателя теперь – довести концепт до ходового прототипа и исполнить задумку и мечту его создателей. Уже идёт мозговой штурм и поиск любой доступной информации и контактов тех, кто в 1989 участвовал в его создании и сможет рассказать о первоначальных замыслах и планировавшейся конструкции автомобиля.

Зная лично команду Петра Тюшкевича, его спортивные достижения и технические увлечения, без всяких сомнений мы уверены в том, что проект будет доведен до своего логического конца, а мы станем свидетелями реализации амбиций наших автомобильных энтузиастов-предшественников.

Что ж, кажется, мы не только оставили информационный след, но и получили материальную мотивацию продолжать в этом направлении.