ВАЗ-21093 «Спутник» 1500S 1995
Переднеприводная схема давно привлекала автомобильных конструкторов по причине оптимального распределения полезного объема кузова и ездовых качеств, но массовый переход в мире на такие модели начался лишь в середине 1970-х годов, когда Европу захлестнула мода на хэтчбеки. Не отставали и конструкторы из СССР – проект переднеприводного автомобиля начал разрабатываться Волжским автозаводом в 1971 году, а до 1977 года на заводе было спроектировано и построено несколько опытных образцов. Формально проектирование ВАЗ–2108 начато в мае 1977 года, хотя техническое задание ВАЗу на семейство переднеприводных автомобилей было утверждено правительством только в феврале 1978 года.
Стремясь идти в ногу со временем, вазовцы при проектировании новой модельной линейки включили в нее, помимо традиционного седана, и совершенно новые для советской промышленности трех- и пятидверные хэтчбеки – появление на внешнем рынке нового автомобиля, созданного с учетом мировых тенденций, должно было упрочить экспортные позиции ВАЗа.
Первой моделью в семействе Лада «Спутник» был ВАЗ– 2108, серийное производство которой началось только в 1984 году. Второй моделью стал ВАЗ– 2109 и представлял собой пятидверную модификацию ВАЗ– 2108 – в 1986 году с конвейера сошла опытно-промышленная партия из 159 автомобилей ВАЗ-2109. Но уже в 1988 году ВАЗ-2109 занял лидирующие позиции в семействе, потеснив ВАЗ-2108 в процентном соотношении выпущенных автомобилей. Всего же до 2004 года было выпущено примерно 1,5 миллиона штук.
Важным новшеством в серии восьмых и девятых моделей стал не только дизайн, но и подход к инжинирингу – впервые к работе были привлечены западные конструкторские бюро, в том числе Porsche. Немецкие специалисты помогали настраивать управляемость, участвовали в доводке двигателя, вносили предложения по доработке кузова. Один из примеров — заходящие в пол кузова передние лонжероны. Немецкий след можно было найти снаружи и в салоне. Ручки дверей и рычажки откидывания передних кресел напоминают таковые у Porsche 924. Немцы также внесли рекомендации по таким комплектующим, как стойки передней подвески, радиатор, карбюратор, стеклоподъемники. В конструкции же самого автомобиля широко использовались лицензионные компоненты зарубежных производителей. Например, ШРУСы от Hardy Spicer, рулевая рейка от ZF, передние тормоза и вакуумный усилитель от Lucas.
В 1989 году заводчане приступили к первой модернизации ВАЗ-2109, растянувшейся на несколько лет. В течение этого времени мотористы освоили массовое производство 1,5-литрового двигателя BA3-21083, а дизайнеры слегка облагородили переднюю часть кузова. Рестайлинг внешности заключался в переходе от «коротких» передних крыльев к «длинным». Также впервые в истории отечественных легковых автомобилей на автомобиль была установлена 5-ст. МКПП.
Оснащенные таким силовым агрегатом «девятки» получили индекс BA3-21093, и представленный автомобиль имеет именно эту модификацию. Он был произведён в 1995 году, а за 27 лет своего существования проехал всего 25 186 км, хотя по его состоянию можно охарактеризовать как «капсулу времени», то есть без признаков какого-либо естественного износа.
Текущим собственником автомобиль был приобретен в Волгограде, благоприятном для поддержания состояния автомобиля регионе. Он был куплен у сына первого владельца, известного общественного деятеля и президента ФСК «Судостроитель» Алексея Киселёва – согласно сервисной книжке, он приобрел автомобиль в марте 1995 года.
Автомобиль имеет оригинальное лакокрасочное покрытие цвета рубин (код 110) без признаков каких-либо визуальных повреждений. Вместе с тем, на небольшом участке полотна задней правой двери толщиномер указывает на косметический ремонт. На днище и внутренних полостях кузовных деталей присутствует заводская мастика. Бескамерные покрышки БЛ-85 (185/70 R13) соответствуют заводской спецификации. Остекление – оригинальное, с маркировкой БОР. Внешне автомобиль соответствует году выпуска, в том числе наличие только одного бокового зеркала. Аналогично и внутри – интерьер с низкой торпедой не подвергался доработкам, в том числе избежал установки музыкального приемника и динамиков. На обивке передних сидений присутствуют несколько складок, соответствующие специфике материала и не являющихся нарушением его структуры.
В комплекте с автомобилем будет передан «Атлас автомобильных дорог СССР», набор инструментов и аварийный треугольник.
Физический или онлайн-осмотр автомобиля возможен в Москве, м. Автозаводская. Передача автомобиля будет также происходить на данной площадке. Оплата за автомобиль возможна наличными или безналичным переводом. Вместе с автомобилем будут переданы 2 комплекта ключей, ПТС, СТС.
