Аукцион завершился
29 декабря в 22:15
Renault 11 Turbo 1984
Ключевые особенности:
- Реплика гоночного Renault 11 в Группе А WRC 1986 года
- Полная реставрация кузова и ходовой части, выполненная в 2020 году
- Наличие всех документов, включая немецкий ПТС
Историческая справка
Не было более популярной модели Renault в 1980-ых, чем 9 и 11 модели. Несмотря на разницу в индексе, это всего лишь говорило о типе кузова — в первом случае седан, во втором — хэтчбек (3 или 5 дверей). Модели продержались на конвейере с 1981 по 2000 год, правда, с 1989 года уже как модель для развивающихся рынков. Даже с учетом того, что дизайнером автомобиля стал Роберт Опрон, известный по таким работам, как Citroen SM, GS и CX, экстерьер был выполнен в характерных для 1980-ых «рубленых» формах, без визуальных излишеств, за что, в общем-то, и полюбился своей целевой аудитории.
Особенности конструкции
Ходовая часть представляет собой переднеприводную компоновку с поперечным расположением двигателя и КПП серии JB – наиболее подходящей для просторного салона. Сама же подвеска выполнена в привычной для сегодняшнего дня схеме — впереди макферсон, сзади – скручивающаяся балка. Вкупе с подъемной 3 (5) дверью, открывающей доступ в багажник, и запасным колесом, расположенным снизу, автомобиль был более чем практичен, а также имел безопасную и предсказуемую управляемость.
Модификация Renault 11 Turbo появилась в 1984 году и отличалась передним бампером с интегрированными противотуманками, более мощным мотором, заимствованным у Renault 5, однако в 9/11 модели он был настроен на более комфортные режимы вождения, хоть и при скромных, по сегодняшним меркам, 105 (115 после рестайлинга) лошадиных силах.
Именно эта модификация, но с дополнительной подготовкой, использовалась компанией Renault для выступления в чемпионатах по ралли. В частности, в группе N удалось победить в 1985 году в мировом чемпионате, а в группе А была завоевана победа в Ралли Монте-Карло 1986 года. Также у автомобиля был ряд побед в национальных чемпионатах вплоть до 1988 года.
Известная информация и актуальное состояние
Именно по мотивам одного из таких победителей сделан и представленный экземпляр. Автомобиль 1984 года выпуска был импортирован, вероятно перегонщиком, в Россию в 1996 году из Германии. У следующего владельца (бортжурнал Drive2) он был более 21 года и только в 2020 году был приобретен текущим собственником с целью создания вышеупомянутой реплики. Важно отметить и то, что автомобиль с момента импорта и до 2020 года находился на территории Краснодарского края.
Процесс реставрации начался со масштабных кузовных работ по устранению коррозии как на наружных, так и на внутренних кузовных элементах. Затем автомобиль был полностью окрашен в оригинальный голубой металлик, поверх которого уже нанесена фирменная ливрея.
Ходовая часть и двигатель были полностью демонтированы для удобства работ по обслуживанию и приведению ряда элементов в приемлемый внешний вид. Вдобавок были установлены новые расходные материалы и элементы, такие как тормозные диски и колодки, радиатор, шланги и многое другое. Дополнительно профильными специалистами была перебрана турбина.
Сейчас на автомобиле установлены диски BBS, выкрашенные в белый цвет и обутые в новые Bridgestone Sports Tourer MY-01 размерности 195/55 R15. Также будет передана и зимний комплект колёс на оригинальных дисках.
При проведении фотосессии сотрудником команды Экземпляр были выявлены следующие особенности:
- незначительные повреждения отдельных декалей;
- необходимость устранения трещин на некоторых элементах интерьера и химчистка коврового покрытия;
- необходимость покраски заднего спойлера в связи с множественным «отшелушиванием» ЛКП;
- трещины на некоторых стеклах фар;
- скрип салазок сиденья при проезде неровностей.
Документы и отчёт
Согласно доступной информации, автомобиль не бывал в каких-либо ДТП, о том же свидетельствует и отчет. По нему также виден значительный перепад пробега за 1 год, который можно оправдать ошибкой при заполнении диагностической карты.
Условия сделки
Физический или онлайн-осмотр автомобиля возможен в Москве, м. «Белорусская». Передача автомобиля будет также происходить на данной площадке. Оплата за автомобиль возможна наличным расчётом, а продавец готов присутствовать при перерегистрации. Вместе с автомобилем будут передан 1 комплект ключей, ПТС, СТС и перечисленные в тексте компоненты.
Аукцион
Для осуществления ставки в профиле должна быть привязана карта. В случае выигрыша с неё будет удержано комиссионное вознаграждение. Работает анти-снип механизм. Читайте подробные правила.
Renault 11 Turbo 1984
Резерв не достигнут
Здравствуйте! Будет ли данный снова участвовать в аукционе?
Аукцион завершён. Резервная сумма не достигнута.
Аукцион начался.