Aston Martin DB9 / Проект 2004
Свой индекс DB9 модель получила, потому что новый автомобиль был значительным шагом вперед в сравнении с предыдущей моделью DB7. Также существует версия, что аббревиатура DB8 могла ассоциироваться с двигателем V8, а под капотом у DB9 находился заслуженный двигатель V12. Кстати, буквы DB в названии — инициалы David Brown – одного из самых известных владельцев британской компании в её истории, благодаря которому автомобили марки стали постоянными участниками и частыми призерами в гонках, включая 24 часа Ле Мана.
Разработка DB9 началась в 2000-ых годах под руководством Ульриха Беца. Платформа получила название VH (Vertical/Horizontal) и представляет из себя пространственно-алюминиевую раму с алюминиевыми и композитными кузовными панелями, установленной на ходовую часть (с двойными поперечными рычагами на обеих осях) по схеме transaxle. Автором утвержденного эскиза является заслуженный Ян Каллум, а его последователь Генрик Фискер довел разработку проекта до финальной стадии.
Представленный экземпляр требует проектной работы по привидению в оригинальный вид. В данный момент от кузова отсоединены ходовая часть, а также КПП (ZF 6HP26) и двигатель. Причина снятия двигателя (5935 см3 алюминиевый силовой агрегат с индексом AM04 – планы по капитальному ремонту в связи с образованием задиров на стенках цилиндров. Двигатель разобран, детали разложены по коробкам. Ходовая часть и КПП, по утверждению собственника, находятся в исправном состоянии, но были демонтированы для извлечения двигателя.
Кузов автомобиля в цвете Titanium Silver имеет характерные признаки модификации для американского рынка – желтые элементы светотехники. Крышка багажника модифицирована для соответствия европейскому формату регистрационных знаков. На поверхностях кузова, за исключением небольшой вмятины-тычка на водительской двери и сколов отсутствуют следы внешних повреждений. Среди недостающих элементов – правый габарит и решетка радиатора. Показания толщиномера свидетельствует о косметическом окрасе заднего правого крыла и пассажирской двери.
Интерьер автомобиля, с компоновкой 2+2, находится в частично разобранном состоянии по причине отсоединения аккумуляторной батареи, установленной за правым передним сиденьем. Кожаные элементы кремового и черного цвета не имеют следов критических повреждений, однако требуют химчистки, реставрации и локального окраса.
По причине демонтажа ДВС и ходовой части автомобиль обесточен, в связи с чем, не представляется возможным проверить функционирование электро-оборудования. Вместе с тем, визуальный осмотр показал наличие всех элементов управления оборудованием – светотехника, сиденья/зеркала, мультимедиа.
Видимая часть истории автомобиля в России, согласно ПТС, выданным Центральной Акцизной Таможней, начинается в 2008, когда он был импортирован из США. По доступной информации, неисправность двигателя произошла во время владения третьим из четырех собственников, то есть в диапазоне 2010-2020 года. Текущим собственником автомобиль был приобретен для с целью ремонта, но в связи с сокращением финансирования, им было принято решение по остановке проектных работ и продаже “как есть”.
Физический или онлайн осмотр автомобиля и компонентов возможен в Санкт-Петербурге, по адресу наб. реки Смоленки 5-7. Передача автомобиля будет также происходить на данной площадке. Оплата за автомобиль возможна наличными или безналичными переводом. Вместе с автомобилем и компонентами будут переданы 1 комплект ключей, СТС и ПТС.
