BMW Z3 Roadster 2000
BMW Z3 стала вторым представителем серии Z, означающим термин Zukunft (нем. – будущее). Несмотря на начало выпуска в 1995 году, автомобиль был утвержден в качестве наследника BMW Z1 еще в 1991 году. Автомобиль стал первым по-настоящему популярным кабриолетом компании – до 2002 года включительно без малого было произведено 300.000 штук, а также первой моделью, полностью производившейся за пределами Германии, а именно, в Соединенных Штатах Америки.
Конструктивно модель, которая была доступна в двух кузовах (родстер и купе), является ближайшим родственником BMW 3 серии в кузове Е36, о чем свидетельствует аналогичный индекс, только с отличием через дробь: Е36/7 и Е36/8. Вместе с тем, архитектура задней подвески заимствована у предшественника Е36 – поколения Е30.
Несмотря на скромные габариты, силуэт кузова родстер полностью соответсвует классической интерпретации этого форм-фактора – длинный моторный отсек, линия стоек визуально «приходит» к началу колесной арки, двухместный интерьер, легкая складная матерчатая крыша и короткий багажник отсек. В сочетании с «драйверской» комбинацией продольно расположенного и сдвинутого к центру колесной базы двигателя и задним приводом, автомобиль рождал действительно яркие эмоции от вождения. При этом он мог соответствовать различным ожиданиям от динамических способностей – линейка моторов была представлена в диапазоне мощности от 114 и до 321 л.с., с двумя коробками передач на выбор – МКПП и АКПП.
Отдельный импульс популярности автомобилю принесла роль в Бондиане «Golden Eye» и запомнилась тем, что родстер удостоился не быть разбитым, как это часто происходит со всеми остальными автомобилями агента.
Представленный экземпляр 2000 года выпуска изначально был произведен для Японского рынка, о чем свидетельствуют оригинальные технические наклейки и расположение VIN-номера. Видимая часть истории в России начинается с момента импорта в 2006 году. Вплоть до 2020 года он находился на Камчатке, где, по очевидным причинам, эксплуатировался только в летнее время. Об этом также свидетельствует и состояние днища, на котором отсутствуют какие-либо признаки коррозии и повреждений. И только в 2020 году автомобиль при смене собственника автомобиль был перевезен в Москву.
Отличительной особенностью металлических панелей кузова в цвете Topaz Blue является заводской окрас, о чем свидетельствует толщина ЛКП. По косметическим причинам в 2020 году были окрашены ручки дверей, в 2021 – передний бампер и капот. По аналогичным причинам установлены новые эмблемы. На текущий момент на ЛКП присутствуют незначительные следы естественного износа (потертости, сколы).
Экстерьер автомобиля дополняют отреставрированные колесные диски 68-ого стиля от BMW 3 серии в кузове Е46. На них установлены шины Hankook R-S3 225/45R17 + 245/40R17 с 75-80% остатком протектора.
Кожаный интерьер аналогичного в тон кузова цвета Topaz Blue не имеет грубых следов износа (заломов, трещин, порванных нитей), а в 2021 году в компании Ремко Концепт были выполнены работы по чистке и локальному окрашиванию потертостей, а также был заменен держатель ремня безопасности водительского сиденья.
Мягкий верх имеет целостное полотно, механизм складывания (ручной) исправен, стекло целое и не мутное. Отсутствуют и следы нарушения герметичности в местах соединения с неподвижными элементами. Вместе с тем, в скором времени может потребоваться освежение / окрас ткани для соответствия начальному состоянию. Также требуется вставить декоративную заглушку винта крепления механизма, которую пока не удалось получить по причине отсутствия на складах поставщиков ЗЧ.
В автомобиле установлен двигатель серии М52B20TU, его номер совпадает с таковым в ПТС. По доступной информации, при импорте номер был внесен с ошибкой, однако последующая экспертиза, инициированная ГИБДД подтвердила корректность установленных номерных деталей. В электронных блоках отсутствуют какие-либо ошибки, также как и отсутствуют признаки избыточного потребления масла, а последний раз было залито Extreme Oil 5w40 PAO + Ester. Особо стоит отметить наличие оригинальных катализаторов без внешних признаков засора и установленной выхлопной магистрали от версии 2.2i, выполненной из нержавеющей стали.
В паре с двигателем установлена 5-ст. МКПП Getrag 250 с приводом на заднюю ось. Осенью в трансмиссии были заменены муфта кардана, подвесной подшипник, произведена профилактика редуктора (с блокировкой типа Torsen) с заменой сайлентблока. Приводные валы и ступичные подшипники находятся в визуально и акустически исправном состоянии.
В тормозной системе использованы только оригинальные комплектующее – диски не имеют видимых признаков выработки, износ колодок ≈50%. Тормозные магистрали в целостном состоянии, системы ABS и ASC+T работают исправно.
Электрика автомобиля, в том числе светотехника, находится в исправном состоянии. Однако фары и фонари были заменены на оригинальные с белыми указателями поворотов. В прошедшем году был установлен новый оригинальный АКБ. Необходимо отметить, что в случае желания прослушивания радио, потребуется прошивка FM приемника на европейские частоты. Также требуется дефектовка работы инфракрасного передатчика на ключе, так как в данный момент автомобиль открывается только механическим путем – через личинку, однако собственник планирует решить эту задачу до момента передачи автомобиля покупателю. Сам центральный замок исправен и функционирует как следует.
Ходовая часть автомобиля оснащена заводской опцией SA704 «Спортивная ходовая часть М» и недавно замененные амортизаторы и пружины соответствуют этой опции. На автомобиле были также заменены рычаги передней подвески, задний правый рычаг и все сайлент-блоки. Собственником была выполнена и тщательная чистка днища и всех не замененных элементов ходовой части, что видно в галерее.
Большая часть перечисленных работ была произведена текущим собственником, что подтверждается предоставленными фотографиями в галерее.
Согласно отчетам по VIN номеру, в 2015 году было зарегистрировано ДТП. Несмотря на отметку в расчетах по покраске заднего крыла, фактически признаки окраса отсутствуют – не исключается, что повреждения были исправлены полировкой. Колесный диск был отреставрирован, но в тот момент на а/м был установлен другой комплект.
Автомобиль был приобретен текущим собственником в середине 2021 года с целью коллекционирования Z серии, однако по причине отсутствия места хранения и желания расширить коллекцию в пользу других марок, в начале февраля текущего года было принято решение о продаже. Всего за сезон «21» владелец успел проехать примерно 4.000км.
Заводская комплектация включает в себя следующие опции:
- S209A – 25% Самоблокирующийся дифференциал;
- S243A – Подушка безопасности для пассажира;
- S260A – Боковая подушка безопасности для водителя и пассажира;
- S299A – Легкосплавные диски BMW с шинами разн. констр. (заменены);
- S305A – Дистанционное управление центрального замка;
- S314A – Наружное зеркало/замок двери водительской с обогревателем;
- S354A – Лобовое стекло с зеленой солнцезащитной полосой;
- S388A – Складной верх черного цвета;
- S395A – Система защиты при переворачивании;
- S423A – Ножные коврики Velours;
- S428A – Знак аварийной остановки и аптечка;
- S441A – Комплект для курящих;
- S494A – Система обогрева сидений;
- S520A – Противотуманные фары;
- S530A – кондиционер;
- S669A – Радиоприемник BMW Business RDS;
- S692A – CD на 6 диск.BMW;
- S704A – Спортивная ходовая часть M;
- S710A – Многофункциональное спортивное рулевое колесо в M-стиле;
- L807A – Экспортное исполнение для Японии;
- S818A – Главный выключатель батареи;
- S823A – Исполнение для жарких стран;
- S845A – Акустическое предупреждение непристегнутого ремня безопасности;
- S853A – Надпись для панели приборов на английском;
- S875A – Дистанционное управление с инфракрасным блоком;
- S925A – Защитный пакет для пересылки;
- S992A – Крепление номерного знака.
Осмотр автомобиля возможен в г.Кострома по предварительному согласованию. Передача автомобиля будет происходить также на этой площадке. Расчет возможен наличными или переводом на карту, а собственник готов присутствовать в ГИБДД при перерегистрации.
