Lotus Esprit S4
Lotus Esprit S4
1 фотографий
Lotus Esprit S4 1996
Одна из самых известных моделей компании Lotus, которая производилась почти 30 лет – с 1976 по 2004 год. Несмотря на то, что она формально сменила 4 поколения, конструктивно она оставалась прежней – среднемоторный суперкар c хребтовой рамой и задним приводом. Такую же характеристику наследственности можно дать и дизайну экстерьеру – он был создан маэстро Джорджетто Джуджаро по мотивам оригами и представлял собой клиновидный силуэт, который несколько раз модифицировался исходя из тенденций каждого десятилетия. Среди стилистов, работавших над автомобилем значатся имена Питера Стивенса, который в последствии работал на McLaren F1 и Джулиан Томпсон, занявший позднее пост шеф-дизайнера Jaguar Land Rover и лично создавший такие модели как Range Rover Evoque и Lotus Elise.
Представленный экземпляр относится к последнему, четвертому импульсу жизненного цикла модели и получил соответствующую приставку к названию модели – S4. В дополнении к этому факту – предположительно является предпоследним выпущенным автомобилем серии. Ключевыми внешними отличиями стали уменьшенный спойлер, перенесенный на середину крышки моторного отсека, еще более визуально сглаженные бампера и накладки порогов, а также новые фонари от Toyota AE-86. В ходовой части изменения были даже более значительными – впервые появился усилитель рулевого управления и анти-блокировочная система. В качестве силового агрегата был использован двигатель Type 920, объемом 1997 куб.см и мощностью в 264 л.с., ранее устанавливавшийся только на модификацию SE для итальянского рынка. С учетом веса примерно в 1.300кг все эти показатели способствовали высокой разгонной динамике – менее 5 секунд до 100км/ч и высокой максимальной скорости – почти 270 км/ч.
Видимая часть истории автомобиля в России начинается в 2001 или 2004 (подпись инспектора ГИБДД проходит по цифре), когда был выдан первый ПТС. В 2016 году автомобиль был оформлен на предыдущего владельца, однако де-факто принадлежал Павлу Тихонову (согласно информации из БЖ), который произвел над ним ряд пуско-наладочных и восстановительных работ после длительного простоя.
Согласно бортовому журналу ключевыми из них являются замена множественных уплотнительных соединений, замена сцепления, выжимного подшипника и сопутствующих элементов, ремонт блока АБС (однако контрольная лампа по-прежнему горит).
Также был повторно отремонтирован передний бампер, который имел признаки восстановления, а также произведен полный окрас кузова с целью освежения внешнего вида. Вместе с тем, на автомобиле существует несколько “штрихов” некачественной подготовки поверхности и ее изоляции, но не влияющих на визуальное восприятие. Здесь же стоит и упомянуть, что на автомобиле, судя по отсутствию маркировки, было когда-то заменено водительское стекло.
В 2019 году автомобиль был приобретен текущим собственником – автомобильным коллекционером, и поставлен на учет в ГИБДД в Санкт-Петербурге, после чего сразу же начался следующий раунд работ, в том числе с учетом опыта Г-на Тихонова и предоставленных им запасных частей. Ключевыми из них являются:
– повторная замена выжимного подшипиника
– замена втулок переднего стабилизатора поперечной устойчивости (предоставлены прошлым владельцем)
– замена сломанного рычага на целый в сборе с шаровой (предоставлен прошлым владельцем)
– изготовление и замена сайлент-блоков в рычаги (изготовление по индивидуальному заказу из полиуретана, цельные)
– замена пыльников шарниров приводов (аналоги иностранного производства)
– замена передних и задних тормозных дисков на перфорированные (предоставлены прошлым владельцем)
– доработаны посадочные места крепления кузова к раме
– установлен размыкатель массы
Отдельные трудоемкие работы были выполнены по профилактике системы питания и зажигания ДВС для обеспечения стабильного запуска и работы на холостых оборотах.
В 2020 году автомобиль был перевезен в Сочи для целей сезонной эксплуатации, однако по факту выезжал на дороги не более 5-7 раз. В связи с тем, что по субъективным наблюдениям, прибрежный морской климат начал влиять на необработанные металлические поверхности подвески и элементов рамы было принято решение перевезти автомобиль в Москву, где и храниться в подземном отапливаемом паркинге. В начале ноября текущего года на автомобиле произведен комплекс работ по предпродажной подготовке, включая химчистку всех поверхностей и багажных отделений, мойку моторного отсека и прочее.
Из неоригинального оборудования на автомобиле установлена сигнализация с брелоком дистанционного управления и CD-магнитола Nakamichi.
Вместе с автомобилем будет передан оригинал ПТС, один комплект ключей, несколько дорожных инструментов и чехол для внутреннего хранения.
Расчет за автомобиль возможен наличным и безналичным расчетом, передача автомобиля будет производиться в г.Москва, в районе Преображенской площади.
