Описание
Характеристики
150 000 
Лот продан!

Аукцион завершился
9 августа в 21:15

Subaru SVX / Проект 1994

В начале 90-х годов прошлого века японские автопроизводители вывели на рынок спортивные автомобили, которые демонстрировали покупателям их самые передовые достижения в направлении дизайна и технологий. Примером таких автомобилей были: Honda Legend, Mazda Eunos Cosmo, Mitsubishi 3000GT, Nissan 300ZX, Toyota Soarer. Subaru, чтобы не отставать от конкурентов, разработала среднеразмерное купе GT класса Alcyone SVX. Этот автомобиль с необычным дизайном был назван в честь Альционы — самой яркой звезды в звездном скоплении Плеяды, которая изображена на эмблеме Subaru. Суффикс SVX является аббревиатурой от Subaru Vehicle X.

Subaru SVX / Проект

Прототип машины впервые показали на Токийском автосалоне 1989 года. Внешность Alcyone SVX создавалась дизайнерами итальянского ателье ItalDesign во главе с легендарным Джорджетто Джуджаро. Именно они придумали этот плавный и стремительный образ: с изящными обтекаемыми формами и без резких граней, которые уже выходили из моды. Главной визуальной особенностью модели стало оригинальное боковое остекление, конструктивно выполненное как «окно в окне». Подобное решение должно было напоминать о таких автомобилях, как Lamborghini Countach, DeLorean DMC-12 и McLaren F1.

Subaru SVX / Проект

На SVX был доступен только один двигатель, с индексом EG33 – 3,3 л, оппозитный, шестицилиндровый. Интересный факт, что этот двигатель был самым большим, производимым Subaru для легковых автомобилей, до появления 3,6-литрового двигателя EZ36 в 2008 году, созданным для модели Tribeca. EG33 оснащен системой DOHC и четырьмя клапанами на цилиндр, имеет повышенную степень сжатия 10,1:1, в результате чего мощность достигает 231 л. с.  и 309 Нм крутящего момента. 

Subaru SVX / Проект

Поскольку в то время Subaru не предлагала механическую коробку передач, способную выдерживать мощность и крутящий момент двигателя EG33, в паре с ним установлена 4-ст. АКПП. Важно знать, что, несмотря на то что почти все SVX получили полный привод, в зависимости от страны предназначения автомобиля он был реализован по-разному. Первый вариант, называемый ACT-4 (Active Torque Split), был стандартным для других моделей Subaru того периода, в том числе и для представленного экземпляра. Это была система автоматически подключаемого полного привода с превентивным действием на основе различных датчиков — при обычных дорожных условиях крутящий момент перераспределялся в соотношении 90% / 10% в пользу передних колес. Если же они начинали проскальзывать, то электроника перераспределяла тягу поровну между обеими осями. Эта система предлагалась на протяжении всего жизненного цикла модели и использовалась на автомобилях, предназначенных для продажи в США, Канаде, Германии, Франции и Швейцарии.

Subaru SVX / Проект

Второй вариант, назывался VTD AWD (variable torque distribution), и предназначался для Японии, Англии, Северной Европы, Австралии, Испании, Австрии и Бразилии. Это была система постоянного полного привода, распределявшая крутящий момент в соотношении 36% / 64% в пользу передней оси.


Как и любое купе класса Гран Туризмо, SVX получил качественную отделку и широкий выбор опций: обтянутые кожей передние сиденья имели обогрев и электрорегулировки по восьми направлениям, продвинутая аудиосистема имела CD-привод, температура воздуха регулировалась климат-контролем, а ключ зажигания дистанционно управлял сигнализацией. Также SVX выделяется от конкурентов просторным багажником. 

В течение жизненного цикла было доступно 3 версии комплектации: L, LS, LSI. Комплектации L и LS были исключительно для переднеприводных версий и, что логично, более просто оснащены, в отличие от LSI, которая была полноприводной и только в максимальной комплектации.


Всего с 1991 по 1996 год было выпущено около 24 379 автомобилей. Из них в США продали 14 257, а в Европе — 2.478. Тираж праворульных модификаций составил примерно 7 тысяч экземпляров (в Японии продали ровно 5 884 штук).

Subaru SVX / Проект

Представленный экземпляр Subaru SVX в версии LSI был произведен в марте 1994 года в г. Гунма, Япония для рынка США. Согласно идентификационным данным, кузов изначально был окрашен в бежевый цвет (№267 White Mica), но несколько лет назад внешние панели были перекрашены в серебристый металлик. Интерьер получил черный кожаный салон с серыми (№13 Gray) велюровыми вставками и деревянными накладками. Всего же в этом году было произведено 1 666 экземпляров.


Согласно доступной юридической информации, автомобиль был импортирован в 2002 года и с тех пор сменил 9 собственников. Двигатель, вероятно, был заменен в прошлом на контрактный, в связи с тем, что его номер не сопадает с таковым в ПТС. 

Subaru SVX / Проект

Текущее состояние автомобиля можно в целом обозначить как неудовлетворительное. ЛКП имеет различные повреждения и следы кузовного и косметического ремонта. На лобовом стекле трещина. Обивка интерьера имеет признаки сильного износа, а на днище автомобиля присутствует обильная коррозия и следы кузовных повреждений. 

Заметными неисправностями и дефектами оснащения являются:

  • неисправный кондиционер;
  • сломан рычажок открывания багажника в салоне;
  • признаки течи масла под двигателем и на рулевой рейке;
  • люфт направляющей крышки люка;
  • периодическое заклинивание водительского стеклоподъемника.

Автомобиль был куплен текущем владельцем в 2019 году с целью постепенного возвращения в оригинальный технический и внешний вид. С того момента им были выполнены следующие действия:

  • замена стартера;
  • замена топливных трубок и ремонт топливного насоса;
  • ремонт бензобака;
  • замена радиатора;
  • замена всех патрубков системы охлаждения;
  • установка новой помпы;
  • ремонт рулевой рейки;
  • замена всех ламп внешнего освещения;
  • замена реле стеклоподъемников и люка;
  • удаление нештатной электропроводки;
  • демонтировка проставки в подвеске, LED-подсветки и прочего дополнительного освещения;
  • замена отдельных прокладок в двигателе.

В связи с отсутствием дальнейших планов по ремонту автомобиля владелец принял решение о продаже. Для этого в марте 2022 года была выполнена дефектовка автомобиля в мастерской «РотФронт Гараж», которая включает в себя следующий список рекомендаций:

  • заменить сайлентблоки заднего подрамника + болты;
  • заменить сайлентблоки заднего редуктора + болты;
  • заменить нижние продольные рычаги;
  • заменить сайлентблоки развальных рычагов, после этого снять бак и повторно провести герметизацию системы питания топливом;
  • заменить заливную горловину бака;
  • заменить термоэкран бензобака;
  • заменить крепежные болты и гайки крепления кардана.

В связи с возможной течью топлива на текущий момент эксплуатация автомобиля не рекомендуется. 

Автомобиль реализуется по договору купли-продажи в техническом и юридическом состоянии «как есть», а продавец не несет ответственность за последующие регистрационные действия. Физический или онлайн-осмотр автомобиля возможен в Санкт-Петербурге по адресу: набережная Смоленки, 5-7. Передача автомобиля будет также происходить на данной площадке. Оплата за автомобиль возможна наличными или безналичным переводом. Вместе с автомобилем будет передан 1 комплект ключей и ПТС.

 

Аукцион

Для осуществления ставки в профиле должна быть привязана карта. В случае выигрыша с неё будет удержано комиссионное вознаграждение. Работает анти-снип механизм. Читайте подробные правила.

Без резерва · Subaru SVX / Проект 1994

150 000 

Лот продан!

Аукцион завершился 9 августа в 21:15

Кол-во ставок 14 шт

Ставки
Экземпляр Команда
9 августа в 21:15

Аукцион завершён. Победитель — Владимир Палицын со ставкой 150 000 .


Владимир Палицын
9 августа в 21:10

Ставка 150 000 

Евгений Картаев
9 августа в 21:09

Ставка 140 000 

Владимир Палицын
9 августа в 21:08

Ставка 130 000 

Евгений Картаев
9 августа в 21:06

Ставка 120 000 

Владимир Палицын
9 августа в 21:04

Ставка 110 000 

Андрей Поляков
9 августа в 21:02

Ставка 100 000 

Евгений Картаев
9 августа в 21:01

Ставка 90 000 

Андрей Поляков
9 августа в 20:57

Ставка 80 000 

Владимир Палицын
9 августа в 20:44

Ставка 70 000 

Дмитрий Колганов
9 августа в 19:57

Ставка 60 000 

Андрей Поляков
9 августа в 19:31

Ставка 50 000 

Амин Байрамкулов
9 августа в 09:05

Ставка 40 000 

Дмитрий Колганов
9 августа в 08:33

Ставка 11 000 

Евгений Кузышин
8 августа в 11:06

Ставка 1 000 


Экземпляр Команда
2 августа в 21:00

Аукцион начался.

Комментарии

Комментариев пока нет.