Описание
Характеристики

Porsche 968 1993

Модель с индексом 968 выпускалась немецким концерном Porsche с 1991 по 1995 годы и является зенитом переднемоторных 4-местных купе компании, берущих свое начало с  модели 924, представленной публике в далеком 1974 году. Изначально было принято решение назвать глубокую модернизацию 944 S2 следующим по порядку индексом – S3. Но позже в компании поняли, что в машине слишком много изменений, чтобы представить ее как совершенно новую модель. Цифра же «8» в индексе, по задумке, указывала на сходство 968 с более дорогой моделью 928, которое ей придавали выдвигающиеся передние фары и обтекаемая форма хвостовой части с задними блок-фонарями.

Porsche 968

Производство Porsche 968 было перенесено с завода VW-Audi в Неккарзульме, где модели 924 и 944 производились по контракту, на собственный завод Porsche в Цуффенхаузене.


Porsche 968 была оснащена обновленной версией рядного четырехцилиндрового двигателя 944, рабочим объемом 3,0 л и мощностью 240 л. с. Изменения в двигателе также включали новую систему фаз газораспределения VarioCam, оптимизированные системы впуска и выпуска, двухмассовый маховик и новый ЭБУ. Это был второй по величине 4-цилиндровый двигатель, когда-либо предлагавшийся в серийных автомобилях, и самый мощный безнаддувный 4-цилиндровый двигатель, когда-либо устанавливающийся в серийных автомобилях до того времени. В качестве трансмиссии предлагалась новая 6-ст. МКПП и АКПП с функцией Tiptronic.

Porsche 968

Большая часть инженерных решений 968 была перенесена с 944 S2, который сам получил многие компоненты от 944 Turbo (внутренний номер 951). Заимствования включают 4-поршневые тормозные суппорты Brembo на всех четырех колесах, алюминиевые полупродольные рычаги и алюминиевые передние А-образные рычаги, стойки MacPherson. Стальная конструкция кузова также была очень похожа на предшественников, однако производитель утверждал, что 968 «на 80% полностью новая модель».


Всего за период с 1991 по 1995 год было произведено 12 776 штук, среди которых купе – в количестве 8 387 шт. Для рынка США было выпущено всего 2 234 купе, а 1992 модельного года — 849. 

Porsche 968

Представленный экземпляр Porsche 968 был произведен в 1992 как раз для рынка США, а именно, судя по доступной информации, 38 по счету построенным автомобилем указанной модели. Однако в ПТС указан 1993 год. Данная неточность, вероятно, вызвана тем, что при таможенной очистке был указан +1 год к модельному, так как тогда в регистрационных органах не было четкого понимания разницы модельного и календарного года. Другая выявленная неточность в ПТС — это объем двигателя. По неизвестной причине он указан, предположительно, от 928 модели, хотя мощность в лошадиных силах совпадает с положенным «по заводу» значением. По факту в автомобиле установлен оригинальный (номер двигателя совпадает с заводской карточкой автомобиля) соответствующий модификации двигатель M44  и  6-ст. механическая коробка передач с приводом на задние колеса и компоновкой transaxle.

Porsche 968

Уже в 1997 году, согласно году выдачи первого ПТС, автомобиль был импортирован в Россию. По доступной информации, всего у автомобиля было 5 собственников, а отчёт Автокод не показывает какие-либо негативные характеристики или ограничения. Также очевидно, что, как минимум, с 2006 года автомобиль находился в Новосибирске, а значит, не был поврежден столичными реагентами. 

 


Автомобиль был приобретен текущим владельцем в 2017 году в Новосибирске в состоянии «под проект» у собственника, у которого он долгое время находился в гараже без движения. На момент покупки кузов и интерьер были черных цветов (согласно заводской спецификации), неоригинальными были колесные диски и крышка багажника (от 944 модели), стекла фар были от версии для правостороннего движения, присутствовали следы удара на передней части, а также отсутствовала подушка безопасности.

Porsche 968

После того как Porsche 968 оказался в Санкт-Петербурге, по нему в течение следующего года были выполнены следующие работы:

  • ревизия и ремонт ходовой части;
  • переварены пороги;
  • установлена оригинальная крышка багажника для 968 Porsche, но без оригинального стекла;
  • ревизия и ремонт рулевого управления;
  • установлены оригинальные диски с шинами;
  • подготовка к покраске, включая локальный ремонт (показания толщиномера от 150 до 1200 микрон), и покраска в цвет L38B Maritime Blue;
  • салон перешит в светлую кожу со светлым ковровым покрытием;
  • установлена новая аудиосистема;
  • заменены дверные ручки и замки.

Во время подготовки к покраске на кузове обнаружили признаки замены полотна крыши и ремонта капота. Однако во время замены капота не удалось выполнить стыкование панели кузова либо из-за последствий дефектов удара в переднюю часть, либо из-за дефекта нового капота. Было принято решение оставить прежний капот, потому что он больше соответствовал посадочному месту.

Porsche 968

В мае 2022 года при подготовке к реализации в мастерской РФГ была выполнена дефектовка, которая выявила следующие дефекты:

  • наличие неисправной проводки;
  • не работает привод люка;
  • не работает экран на центральной консоли;
  • отсутствие подушки безопасности с пассажирской стороны;
  • повышенная громкость работы гидрокомпенсаторов;
  • течь рулевой рейки и отпотевание трубки ГУРа;
  • отпотевание клапанной крышки головки блока цилиндров;
  • люфт в ШРУСе привода на внутренней стороне;
  • люфт отдельных сайлентблоков и рычагов;
  • требуется замена ТЖ;
  • отсутствует задний дворник;
  • нештатное крепление опоры двигателя.

Физический или онлайн-осмотр автомобиля возможен в Санкт-Петербурге по адресу: набережная реки Смоленки, д. 5-7. Передача автомобиля будет также происходить на данной площадке. Оплата за автомобиль возможна наличными или безналичными переводом. Вместе с автомобилем будут переданы 2 комплекта ключей, ПТС и СТС, запасной капот и чехол.