Аукцион завершился
21 декабря в 21:05
Alfa Romeo 155 1992
Alfa Romeo 155 пришла на смену 75 модели, при этом, хоть и сохранила стилистическую преемственность клиновидному дизайну автомобилей марки, была спроектирована на новой переднеприводной переднемоторной платформе, которая уже широко использовалась материнской компанией Fiat. Кардинальная смена компоновки, помимо очевидной экономической выгоды, позволила более эффективно использовать подкапотное пространство, а так же оснастить автомобиль полностью независимой подвеской (McPherson спереди, продольные рычаги и пружины сзади). Несмотря на то, что не всем поклонникам марки такие изменения пришлись по вкусу, 155-я разошлась по миру тиражом почти в 200 тысяч экземпляров, пробыв на конвейере с 1992 по 1998 год. Отдельно стоит упомянуть и бесчисленное количество побед в множестве европейский чемпионатах по кольцевым гонкам, происходившими в течение 6 лет, с начала выпуска и по 1997 год включительно.
Представленный экземпляр, судя по номеру двигателя, входит в первую партию автомобилей, сошедших с конвейера, и являет собой достойный пример сохранения аутентичного внешнего вида и оригинального состояния салона. За тридцать лет он избежал участи большинства представителей модели и до него не дотянулись руки любителей всевозможного тюнинга и «улучшайзинга», кузов не имеет каких-либо посторонних аэродинамических элементов, салон, к счастью, так же лишен и модных акустических грилей в дверях, и следов скотча, клея, отверстий от саморезов, которыми владельцы крепили безусловно стильные и необходимые девайсы, что большая редкость для автомобилей эпохи 90-х/00-х. Причина, возможно, кроется в том, что последние 15 лет автомобиль находился в одних руках и использовался редко и бережно одним владельцем, а в мае 2021 года был приобретен энтузиастом марки, ранее предлагавшем на нашем аукцион Alfa-Romeo 75.
И уже по сложившейся традиции, новым владельцем было проведено обширное техническое обслуживание автомобиля, включающее в себя:
- замену аккумулятора;
- замену высоковольтных проводов;
- замену свечей зажигания;
- замену катушек зажигания;
- замену топливного насоса;
- замену топливных форсунок на более производительные (Bosch 701);
- замену фильтра топливного насоса в колбе;
- установку дополнительного подвесного топливного фильтра (Bosch);
- замену датчика положения дроссельной заслонки;
- замену моторного масла (Selenia 20k 10w40);
- замену сцепления (Sachs);
- замену элементов передней подвески.
На данный момент автомобиль имеет пробег 133.051 километр по одометру и по состоянию кузова и салона с высокой степенью вероятности можно сказать, что он оригинальный. Автомобиль полностью вторично окрашен, толщина ЛКП капота, крыши, крышки багажника, передних крыльев, передней и задней правых дверей, правого заднего крыла варьируется в пределах 350-400 микрон, передняя и задняя левые двери в нижней половине подвергались ремонту, разброс толщины ЛКП составляет 650-1350 микрон, заднее левое крыло так же ремонтировалось, разброс по толщине – 450-650 микрон. После вторичного окраса прошло большое количество времени. В то же время наличие заводской маркировки всех без исключения стекол (1991 год), заводской окрас порогов со стороны салона, средних стоек и дверных проемов (толщина ЛКП 150 микрон), отсутствие следов ремонта подкапотного пространства, состояние днища автомобиля указывает на то, что покраска автомобиля носила косметический характер. Так же необходимо отметить отсутствие каких-либо вмятин, глубоких царапин и иных повреждений кузовных деталей, как и отсутствие очагов коррозии.
Двигатель запускается уверенно, работает ровно, без посторонних звуков, течи масла не выявлено, давление масла варьируется от 4.0 bar (холодный пуск) до 2.0 bar (рабочая температура).
Салон автомобиля в очень хорошем состоянии, велюровая обивка кресел без затертостей, порезов и следов ремонта, боковые валики не промяты, сохранили изначальную форму. Панели торпедо и дверные карты без видимых повреждений.
Автомобиль укомплектован опциональными оригинальными колесными дисками MOMO Ferrari Engineering 15 диаметра с летней резиной размерностью 195/50 ZR15, резина имеет значительный износ и вскоре потребует замены у нового владельца.
Комплектация автомобиля: Media (V1)
- Гидроусилитель руля;
- ABS;
- Передние электростеклоподъемники;
- Аудиосистема с 4 динамиками;
- Отделка салона PAN-368 серый бархат с контрастными нитями;
- Исполнение для стран Восточной Европы, версия без катализатора.
Автомобиль принадлежит нынешнему владельцу на основании ДКП и ПТС с подписью предыдущего собственника. С автомобилем будет передан 1 оригинальный ключ, ПТС, СТС. Просмотр автомобиля возможен по предварительной договоренности на Фестивальной ул. в Москве.
Аукцион
Для осуществления ставки в профиле должна быть привязана карта. В случае выигрыша с неё будет удержано комиссионное вознаграждение. Работает анти-снип механизм. Читайте подробные правила.
Alfa Romeo 155 1992
Резерв не достигнут
Комментариев пока нет.
Аукцион завершён. Резервная сумма не достигнута.
Аукцион начался.