Описание

Характеристики

1 820 069 ₽

Последняя ставка. Резервная сумма не достигнута.

Аукцион завершился
29 декабря в 22:00

Chevrolet Corvette | Модифицированный 1970

Chevrolet Corvette занимает важное место в автомобильной истории. Он был первым спортивным автомобилем американского производства, а также первым в мире серийным автомобилем с кузовом из стеклопластика. Коммерческий успех пришел к модели именно с 3-им поколением, в итоге производившимся почти 15 лет, с 1967 по 1982 год. В то же время, несмотря на новую внешность и интерьер, шасси и двигатели были унаследованы от предыдущего поколения С2.

Стеклопластиковый кузов установлен на стальную раму с колёсной базой 98″ (2489 мм). Полностью независимая подвеска состоит из А-образных рычагов и пружин спереди и поперечной рессоры с полуосями в качестве направляющих рычагов сзади. На всех колёсах стоят дисковые тормоза. Для лучшего распределения веса аккумулятор установлен за сиденьями.

Отличительной особенностью кузова является отсутствие багажного отделения, но на заднюю часть можно было установить опциональную решетку-подставку для чемодана и сумок. Не менее экстравагантно выполнена и крыша купе: Т-образная форма с двумя съёмными панелями над каждым сиденьем и убирающееся вниз заднее стекло.

Интерьер визуально разделен на две части высокой консолью, на вертикальной части которой находится радиоприёмник и вспомогательные приборы. А спидометр и тахометр расположены в утопленных круглых колодцах прямо перед водителем. В соответствии с национальными требованиями на момент старта производства автомобиль также получил ремни безопасности.

В представленном экземпляре 1969 модельного года автомобиле установлен двигатель V8 Small Block 350, развивающий 300л.с. (до 1972г. в США действовала система измерения л.с. без учета навесного оборудования, сопротивления выхлопной системы и т.п.) и 3-х ступенчатая АКПП Turbo Hydra-Matic с приводом на задние колеса.
С завода автомобиль получил интерьер из зеленого винила, однако, очевидно, что одним из предыдущих владельцев материал был заменен на черный велюр. Из видимых опций в автомобиле присутствуют:

Электрические стеклоподъемники;
Кондиционер;
Усилитель руля;
Нештатная стереосистема Alpine с кассетной декой.

Согласно записи в графе особых отметок текущего ПТС от 2015 года, первый технический паспорт был выдан еще в 1981г. Также стоит обратить внимание, что согласно отчету Дром, в 2010 году было выполнено регистрационное действие “Снятие с учета в связи с утилизацией”, хотя затем происходили и стандартные регистрационные действия, в том числе последнее – постановка на учет на текущего собственника. Предположительно, “снятие с учета в связи с утилизацией” вызвано тем, что при одной из прошлых перепродаж, автомобиль не был вовремя поставлен на учет и по заявлению предыдущего на тот момент собственника был документально утилизирован. Соотвественно, далее, после предъявления всех подтверждающих документов о переходе права собственности, произошло восстановление из статуса “утилизирован”.

Важно отметить, что автомобиль и корректно дешифруется по номеру кузова:

1 – Марка / Производитель – Chevrolet
9 – Серия / Модель – Corvette
4 – Двигатель – V8
37 – Тип кузова – Coupe
9 – модельный год –1969
S – сборочный завод – St. Louis, US
7099801 – производственный номер

Исключением является год выпуска по ПТС, прописанный как 1970г., хотя 1969 модельный год может означать либо 1968, либо 1969 год производства. Не исключаем, что путаница могла возникнуть в момент первичной выдачи технического паспорта. Например, за год выпуска приняли дату (и год) первичной постановки на учет.

В 2018 году автомобиль был приобретен в составе коллекции и с тех пор проехал менее 500 км. В течение этого времени автомобиль хранится в отапливаемом паркинге. В ноябре 2021 года была сделана дефектовка, которая включает следующие основные технические рекомендации:

Заменить верхние шаровые опоры с двух сторон;
Заменить передние ступенчатые подшипники с двух сторон;
Люфт рулевой машинки;
Заменить все задние крестовины полуосей;
Заменить задние ступичные подшипники с двух сторон;
Течь масла по штоку рулевого демпфера и шлангов высокого давления, подходящие к нему;
Отсутствуют сайлентблоки соединяющие тяги рессор;
Люфт хвостовика АКПП;
Течь поддона АКПП;
Течь сальников штока выбора передач;
Течь уплотнителей датчика скорости;
Течь уплотнителей датчика заднего хода;
Заменить все сайлентблоки передних нижних рычагов;
Заменить все сайлентблоки передних верхних рычагов;
Течь сальника хвостовика заднего редуктора;
Износ передних и задних колодок 10%;
Необходимо заменить тормозную жидкость;
Необходимо долить антифриз;
Течь карбюратора;
В расширительном бачке ГУР нет масла;
Необходимо заменить муфты рулевого вала.

Датчики и световые приборы полностью в исправном состоянии. Установлены новые детали, такие как:

Стартер;
Поддон АКПП.

Важно отметить, что автомобиль заводится и передвигается, однако эксплуатация невозможна до момента устранения течи карбюратора.

Автомобиль реализуется по договору купли-продажи в техническом и юридическом состоянии «как есть», а продавец не несет ответственность за последующие регистрационные действия.

Физический или онлайн осмотр автомобиля возможен в Санкт-Петербурге, по адресу наб.реки Смоленки, д.5-7. Передача автомобиля будет также происходить на данной площадке. Оплата за автомобиль возможна наличными или безналичными переводом. Вместе с автомобилем будет передан 1 комплект ключей, ПТС и СТС.

Аукцион

Для осуществления ставки в профиле должна быть привязана карта. В случае выигрыша с неё будет удержано комиссионное вознаграждение. Работает анти-снип механизм. Читайте подробные правила.

Chevrolet Corvette | Модифицированный 1970

1 820 069 ₽

Резерв не достигнут

Завершился 29 декабря в 22:00

Ставки 0 шт

Ставки