2005 Mitsubishi Lancer Evolution IX Wagon

Mitsubishi Lancer Evolution – это полноприводный спортивный автомобиль, спроектированный с уклоном для участия в соревнованиях по ралли. Модель имеет жизненный путь в целых 10 поколений. Первый Evolution мир увидел еще в далеком 1992 году, а последний Lancer Evolution X сошел с конвейера в 2016, навсегда унеся легенду в историю. В марте 2005 года Mitsubishi Motors представили девятое поколение модели. Двухлитровый турбо-двигатель 4G63 получил технологию изменяемых фаз газораспределения MIVEC и развивал 280 л.с. и 400 Нм крутящего момента. При этом турбина осталась прежней, с облегченным составным ротором, ком­прессорная крыльчатка которого отлита из магниевого сплава. Автомобиль получил новую 6-ст. МКПП, разработанную на основе агрегатов Nissan, а также однотрубные амортизаторы Bilstein, климат-контроль и опциональный пакет дополнительных приборов на торпедо. Также в этом поколении впервые появился кузов универсал Lancer Evolution Wagon, сошедший с конвейера в сентябре 2005 года. Кузов универсала практически полностью повторяет седан, но сделан более прочным за счет повышения жесткости стоек, дополнительным усилителям в точках крепления панелей и других кузовных элементах, а также увеличенным полотном алюминиевой крыши. При этом вес возрос всего на 20 кг. Интерьер автомобиля также во многом идентичен седану - рулевое колесо MOMO, алюминиевые накладки на педали, отделка сидений кожей и алькантарой, но отличается другими передними сиденьями, с менее выраженной боковой поддержкой, складным задним сиденьем и, соответственно, багажным отделением. По акустическим причинам используется и большее количество звукоизолирующих материалов. По утверждению производителя Lancer Evolution Wagon был произведен в ограниченным тиражом в 2.500 шт., однако, по другим данным количество автомобилей составляет порядка 3.000 штук. Также считается, что автомобиль с МКПП было выпущено порядка 50% от общего тиража. Представленный экземпляр произведен в декабре 2005 года, окрашен в цвет Cool Silver (серебристый металлик) и дополнен наклейками Ralliart - известного спортивного подразделения производителя. В трансмиссии присутствует межосевой дифференциал с электронно-управляемой фрикционной муфтой ACD (Active Ceпter Differeпtial) и само-блокирующейся задний дифференциал. Видимая часть истории автомобиля в России началась, когда он был импортирован в Россию из Японии в ноябре 2010 года с пробегом 20.000 км (аукционный лист с оценкой 4BA прилагается в галереи). С 2010 по 2017 автомобиль находился во Владивостоке, сменив двух собственников, а после был продан в Иркутск. Обращает на себя внимание факт, что после продажи третьим собственником, уже после регистрации в ГИБДД новым собственником, третий собственник поменял параметры объявления, согласно которому за месяц автомобиль получил дополнительные 200.000 км и "нерыночную" стоимость, но мотив данного действия остаются неизвестным. В 2019 году автомобиль был выкуплен текущим владельцем, ставшим пятым по порядку, и привезен в Санкт-Петербург. Им же была удалена нештатная сигнализация и заменены передние колодки. В 2020 году на автомобиль была сделана дефектовка в Pride Motorsport, которая выявила следующие рекомендации:
  • Заменить два продольных рычага задней повестки;
  • Заменить два поперечных рычага задней повестки;
  • Заменить стойки стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески;
  • Заменить передние амортизаторы;
  • Заменить сайлентблоки задней подвески;
  • Заменить насос фрикционной муфты ACD.
Также, согласно доступной информации и углубленному осмотру автомобиля можно сделать следующие выводы:
  • Металлические детали не имеют признаков вторичного окраса;
  • На заднем бампере около арок с обеих сторон облезает лак;
  • Признаки визуальных и технических доработок отсутствуют;
  • На множественных элементах ходовой части и выхлопной системы присутствует коррозийный налет, однако без следов сквозной или значительной ржавчины на панелях кузова;
  • Износ шин Yokohama Advan Neova AD08 R 235/45 R17 составляет 20%.
Осмотр автомобиля возможен в Санкт-Петербурге, по адресу набережная смоленки дом 5-7. Передача автомобиля будет также происходить на данной площадке. Оплата за автомобиль возможна наличными или безналичными переводом. Вместе с автомобилем будет передан 1 комплект ключей и ПТС. Физический или онлайн осмотр автомобиля на время проведения аукциона возможен в Санкт-Петербурге, по адресу набережная Смоленки, 5-7. Передача автомобиля будет также происходить на данной площадке. Оплата за автомобиль - наличными или безналичными переводом. Вместе с автомобилем будет передан 1 комплект ключей и ПТС.
Mitsubishi Lancer Evolution – это полноприводный спортивный автомобиль, спроектированный с уклоном для участия в соревнованиях по ралли. Модель имеет жизненный путь в целых 10 поколений. Первый Evolution мир увидел еще в далеком 1992 году, а последний Lancer Evolution X сошел с конвейера в 2016, навсегда унеся легенду в историю. В марте 2005 года Mitsubishi Motors представили девятое поколение модели. Двухлитровый турбо-двигатель 4G63 получил технологию изменяемых фаз газораспределения MIVEC и развивал 280 л.с. и 400 Нм крутящего момента. При этом турбина осталась прежней, с облегченным составным ротором, ком­прессорная крыльчатка которого отлита из магниевого сплава. Автомобиль получил новую 6-ст. МКПП, разработанную на основе агрегатов Nissan, а также однотрубные амортизаторы Bilstein, климат-контроль и опциональный пакет дополнительных приборов на торпедо. Также в этом поколении впервые появился кузов универсал Lancer Evolution Wagon, сошедший с конвейера в сентябре 2005 года. Кузов универсала практически полностью повторяет седан, но сделан более прочным за счет повышения жесткости стоек, дополнительным усилителям в точках крепления панелей и других кузовных элементах, а также увеличенным полотном алюминиевой крыши. При этом вес возрос всего на 20 кг. Интерьер автомобиля также во многом идентичен седану - рулевое колесо MOMO, алюминиевые накладки на педали, отделка сидений кожей и алькантарой, но отличается другими передними сиденьями, с менее выраженной боковой поддержкой, складным задним сиденьем и, соответственно, багажным отделением. По акустическим причинам используется и большее количество звукоизолирующих материалов. По утверждению производителя Lancer Evolution Wagon был произведен в ограниченным тиражом в 2.500 шт., однако, по другим данным количество автомобилей составляет порядка 3.000 штук. Также считается, что автомобиль с МКПП было выпущено порядка 50% от общего тиража. Представленный экземпляр произведен в декабре 2005 года, окрашен в цвет Cool Silver (серебристый металлик) и дополнен наклейками Ralliart - известного спортивного подразделения производителя. В трансмиссии присутствует межосевой дифференциал с электронно-управляемой фрикционной муфтой ACD (Active Ceпter Differeпtial) и само-блокирующейся задний дифференциал. Видимая часть истории автомобиля в России началась, когда он был импортирован в Россию из Японии в ноябре 2010 года с пробегом 20.000 км (аукционный лист с оценкой 4BA прилагается в галереи). С 2010 по 2017 автомобиль находился во Владивостоке, сменив двух собственников, а после был продан в Иркутск. Обращает на себя внимание факт, что после продажи третьим собственником, уже после регистрации в ГИБДД новым собственником, третий собственник поменял параметры объявления, согласно которому за месяц автомобиль получил дополнительные 200.000 км и "нерыночную" стоимость, но мотив данного действия остаются неизвестным. В 2019 году автомобиль был выкуплен текущим владельцем, ставшим пятым по порядку, и привезен в Санкт-Петербург. Им же была удалена нештатная сигнализация и заменены передние колодки. В 2020 году на автомобиль была сделана дефектовка в Pride Motorsport, которая выявила следующие рекомендации:
  • Заменить два продольных рычага задней повестки;
  • Заменить два поперечных рычага задней повестки;
  • Заменить стойки стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески;
  • Заменить передние амортизаторы;
  • Заменить сайлентблоки задней подвески;
  • Заменить насос фрикционной муфты ACD.
Также, согласно доступной информации и углубленному осмотру автомобиля можно сделать следующие выводы:
  • Металлические детали не имеют признаков вторичного окраса;
  • На заднем бампере около арок с обеих сторон облезает лак;
  • Признаки визуальных и технических доработок отсутствуют;
  • На множественных элементах ходовой части и выхлопной системы присутствует коррозийный налет, однако без следов сквозной или значительной ржавчины на панелях кузова;
  • Износ шин Yokohama Advan Neova AD08 R 235/45 R17 составляет 20%.
Осмотр автомобиля возможен в Санкт-Петербурге, по адресу набережная смоленки дом 5-7. Передача автомобиля будет также происходить на данной площадке. Оплата за автомобиль возможна наличными или безналичными переводом. Вместе с автомобилем будет передан 1 комплект ключей и ПТС. Физический или онлайн осмотр автомобиля на время проведения аукциона возможен в Санкт-Петербурге, по адресу набережная Смоленки, 5-7. Передача автомобиля будет также происходить на данной площадке. Оплата за автомобиль - наличными или безналичными переводом. Вместе с автомобилем будет передан 1 комплект ключей и ПТС.

Общая информация

  • Название: Mitsubishi Lancer Evolution IX GT Wagon
  • Модельный год: 2005
  • Год выпуска: 2005
  • Объем двигателя: 1997 см3
  • Тип: бензиновый
  • Конфигурация: рядный четырехцилиндровый
  • Мощность: 280 л.с.
  • Пробег по одометру: 61.087 км
  • Трансмиссия: 6-ст. МКПП
  • Привод: Полный
  • Комплектация: GT

Идентификационные данные

  • Номер кузова: CT9W – 0002520

Юридическая информация

  • Номер ПТС: 25УМ 097116
  • Номер СТС: 99413284315
  • ГРЗ: E725EA138
  • Отчет Автокод
  • Отчет Дром

Комплект

  • 1 комплект ключей
  • ПТС

Сделайте свое предложение по стоимости на 2005 Mitsubishi Lancer Evolution IX Wagon

Достаточно просто заполнить форму и если ваше предложение устроит владельца, мы с вами свяжемся и организуем сделку.

Комментарии

Комментарий

Комментариев еще нет.

Only logged in customers who have purchased this product may write a review.